快递员的管理，对于任何加盟制快递网点来说，都是令人头疼的难题，刚看了一篇关于管理课题的文章，其中有京东对于快递员的惩错方式，发出来让大家感慨一下。
京东的每天晨会，昨天出现错误的员工，要上来给大家表演个节目。多数快递员都很内向，当众表演很难为情，强烈的感受到做错事的难堪，所以这种方式对他们就更有效。
如果犯了更大的错怎么办？京东会让快递员写检查，字篇幅。写检查对于大部分快递员是很为难的一件事，写不出来心情很焦躁，耽误很多送货赚钱的时间，比起表演节目，效果更进一步。
这是人家京东自营制的管理，方法自然有可取之处，然而，在加盟制快递网点里，却显得那么的遥不可及。
先不说网点的日常管理如何进行，快递员一旦犯错了，总部的罚单立即就压下来了，这时候网点还要再进行制度的教育？估计能和你说个再见的就算是有素质的快递员了吧。
其次是晨会制度，日常工作督促会议的好处不言自明，确实，对于个人的精神状态、工作方法改良是会有明显的帮助，然而，加盟制网点能否组织起相应的、常态化的晨会制度？工作强度、福利、劳动关系等等，本身的快递员和网点之间就不具备很稳固的归属感，那么，快递员对于网点推行的管理制度的配合心态也就可想而知了。
其三是网点对快递员的工作时间的支配，快递员的紧缺性导致快递员的工作时间普遍存在超负荷工作的状态，网点要想再每天抽出快递员的几十分钟来开会或者做检查，不要说快递员，就是网点老板恐怕也会觉得不好下手，尽管，良好的会议氛围确实能为快递员带来良好的工作状态。
当下的基层快递员需求里，整个快递行业都已经走向恶性循环：
人难招，导致现存的快递员工作超负荷；
工作量大，导致遭投诉的几率也大，等于送的越多越有被罚款的风险；
罚款多，导致快递员流动性加大；
流动性大，导致网点对快递员的福利投入不敢大方；
福利跟不上，导致快递员对公司的归属感下降。
所以，根底并非是网点的领导不懂得管理，老范认识不少网点老板，谈起管理套路那绝对都是高大上的一套接一套，然而问起来他们网点的快递员的管理情况，则通常是一声哀叹：
没人啊！管理个*！
能把货送送掉、能稳定点不要跑了，我就谢天谢地了！
下一篇，老范准备聊聊，这个行业如此尴尬的人力资源现状是如何造成的，有建议的朋友们可以留言或者加老范
