老*邀您阅前思考
做企业最难的，就是走出已有的舒适区，干掉原来的自己重新再出发。京东物流用事实证明，他做到了。
文/驿站老*
.08.18
京东物流战略投资跨越速运的热度还没有褪去，京东集团又如期发布了年Q2财报。从业绩看，这是京东集团表现最好的季度。
在这份财报中，有“一高一低”非常抢眼——
一高是单季净收入首超亿元人民币，同比增长33.8%，创近10个季度以来新高；
一低是库存周转天数降至34.8天，创近5年来新低。
“一高一低”背后，成立8周年的京东物流功不可没。
8月18日，京东物流CEO王振辉发布全员信，宣布京东物流将进行使命愿景、组织架构和品牌形象三大升级，瞄准开放、技术和全球化，“JDL”所代表的京东物流全新形象也首次公开亮相——
使命升级为技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展；
愿景升级为成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商；
组织架构升级为“梦想”：即全国7大区域、8个前台和7个中后台；
品牌形象由“JD”更新为“JDL”，其中“JD”即京东，是京东物流发展的根源和价值观指引，“L”是Logistics（物流），也是Lead（引领）、Link（链接）、Less（简捷）和Love（爱）。
8年来，从“京东的物流”到“京东物流”，改变的不仅仅是一个字。
今天，我们就来深聊一下“一字之差”背后的京东物流，具体都经历了什么，未来又将发生什么？
1与众不同的“物流观”
Q2财报显示，截至6月30日，京东物流运营超过个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约万平方米。目前，京东物流运营的28座“亚洲一号”以及超过70座不同层级的无人仓形成了目前亚洲规模最大的智能仓群。
追根溯源，这样超大规模的智能仓群始于年。京东开始自建物流，第一个仓库落地在北京海淀凤凰岭。
仓，是串联起京东物流发展史的关键词。
年，京东自主研发的仓储管理系统（WMS）正式上线，开启物流管理信息时代；
年，京东物流正式注册公司，“青龙系统”上线，实现商品从（仓储）发货到收货物流配送全链条信息管理；
年，京东首个智能物流仓储中心“亚洲一号”在上海正式投入运营；
年，京东物流集团成立，建成全球首个全流程无人仓；
年，发布全球化战略，携手伙伴共建全球智能供应链基础网络（GSSC），推出京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境六大产品；
年，“亚洲一号”智能物流园区投用25座，形成亚洲电商物流领域规模最大的智能物流仓群。
可以说，京东物流是同业中最重视且最能有效挖掘仓储业务价值的企业。
仓为什么如此重要？这要从京东物流不同于顺丰和通达的“物流观”说起。
在时效竞争中，顺丰和通达的“物流观”是高速流转。不同的是，顺丰依托中高端市场高收益，主打“重资产牌”，比如自建航空物流和机场；“通达”依托中低端市场规模效应，主打“轻资产牌”，主要表现为在控制分拣枢纽和运输干线后将收派两端外包给加盟商。
京东物流的“物流观”则是减少流转，也就是王振辉年提出的“3S理论”中的“短链”。在王振辉的设想中，未来物流最终极的样子是，一个商品从工厂出来，通过京东物流就可以直接送到消费者手中，不需要搬三次，或者搬两次，“未来一定是一次搬运，这是最短的短链。”
在达到终极状态前，京东物流选择让商品从仓库直接配送至消费者家中。一点对多点，呈放射状。建仓越多，商品离消费者越近，移动距离越短，速度也就越快，高效、快速、用户体验越好。
在与包括京东集团在内的商流高效协同下，京东物流越来越接近这种终极状态。
今年“”期间，“”当日凌晨仅用8分21秒送达第一单，仅用时15小时出库单量就超去年全天；91%以上仓配一体订单实现当日达及次日达，全国范围内24小时达覆盖区县占比保持在90%左右。
2开放是最大转折点
京东物流全力追求“短链”，是因为要通过开放实现“3S理论”中的“共生”。
Q2财报显示，京东集团净服务收入亿元，同比高速增长36.4%，高于整体净收入同比增速。尤其在今年“”期间，京东物流开放业务收入同比增长超过80%，个人快递业务量同比增长%，大件开放业务单量同比增长%，京东冷链生鲜仓出库量同比增长%。
开放，是京东物流发展史上最大的转折点。
在这个转折点之前，京东物流是企业物流，是成本中心，是“服务京东集团的物流”；在这个转折点之后，京东物流是物流企业，是“服务全社会的物流”。
在国内成功实现从企业物流到物流企业转型的案例中，京东物流是规模最大（20万员工）、速度最快（至今仅3年）、成效最好（开放业务持续高速增长）的。
一家拥有20万员工的企业要想成功实现跨度如此之大的转型，思想和行动必须统一同步转换。这也正是京东物流的成功秘诀——通过行动上的制度设计和能力改造保障思想上的认知变革。
思想上，从过去只服务京东集团的运营思维转变为现在从用户角度出发的经营思维。过去，一切以京东集团需求为中心；现在，一切以用户需求为中心。
行动上，下至一线团队组织调整，采取BigBoss考核激励机制，集团层面将权力下放到一线团队，让基层组织自主决策，“让听到炮火声的人拿到指挥权”，开源节流、充分发挥组织活力；上至面向用户把物流能力模块化，推出供应链、快递、快运、大件、冷链、云仓、跨境等物流产品模块，通过不同物流产品模块间的组合，满足用户个性需求。
在京东物流的成功转型中，制度设计、能力改造和认知变革缺一不可。
制度设计和能力改造相辅相承。制度设计确保能者多劳、能者多得；能力改造确保为能者赋能。
制度设计和能力改造共同推动认知变革。被赋能的能者在实现多劳多得的正向循环后，会更认可并更主动地从运营思维转变为经营思维。
思想对了头，行动有劲头。行动有劲头，思想更对头。
京东物流的开放程度从其和网易严选的合作中可见一斑。京东旗下“京造”和网易严选在电商领域是竞品，但这并不妨碍网易严选选择京东物流作为其供应链服务商。道理很简单。如果京东物流数据都支持京东集团零售，那开放就无从谈起。因为一旦一个客户的数据泄露，所有的客户都没法做了。
从这个角度看，正是京东物流的开放促成了京东和网易两大互联网巨头的共生。
3技术驱动下的体验为本、效率制胜
赋能“短链”和“共生”的，则是“3S理论”中的“智能”。
不久前，京东集团深度参与全民抗疫行动的无人配送车等“五件套”产品作为承载国民众志成城与疫情战斗的特殊记忆被国家博物馆永久收藏。
这段特殊记忆的背后是京东在技术创新方面的持续投入，在过去几个月，京东物流顶住压力，将十余年打造的智慧物流能力发挥到极致，抗疫情、保民生、促生产、稳增长，助力社会经济发展共同穿越疫情周期。
对京东物流来说，“入馆”的无人配送车“大白”只是其“智能”的冰山一角——
今年二季度，亚洲首个全流程智能柔性生产物流园京东物流北斗新仓在天津建成投用，该仓库在软件、硬件及模式创新等方面拥有％的自主知识产权。
在廊坊“亚洲一号”，京东物流投用亚洲首个大件自动化立体仓，通过自动化存储和一体化拣选，比传统仓库效率提升3倍以上。
新上线的智能复核系统单日可处理图书件；物联网照明系统实现智能感应、远程操作、设备智联，在能耗降低90％的基础上，寿命可达10年以上；人工智能技术加持的物流GIS系统实现智能分单优化，智能排产对产能控制准确率提升20%，达90％以上。
在北京和麻涌“亚洲一号”上线的场站车辆调度系统依靠5G技术实现车辆高效协同，告别传统人工方式，为总计台任务车辆实现智能化车辆管理与园区内调度导引，极大优化场站及车辆调度效率。
让人感到意味深长的是，今年，京东物流在其年确定的核心发展战略“体验为本、效率制胜”中加了四个字——技术驱动。
4链接产销、供需和城乡
同样是年，京东物流提出，携手合作伙伴共建供应链产业平台（OPDS），推动产业进入高效率时代。
京东物流搭建的供应链产业平台主要聚焦两大方向：一是提供全供应链服务，二是搭建供应链技术平台。简单说，一是输出供应链服务能力，二是输出供应链技术能力。
当下，“内循环”和“双循环”成为未来几年国内经济发展的主旋律。无论是畅通内循环还是促进双循环，京东物流正在搭建的供应链产业平台都将发挥重要作用。
以供应链服务畅通内循环为例，京东物流将以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通，尤其在“最先一公里”实现“产地到全国24小时达”，在最后一公里”推进“千县万镇24小时达”。
值得注意的是，京东Q2财报提出，在“千县万镇24小时达”基础上，全力推动三年内实现“村村通快递”的目标。
不久前，在中国最后一个通公路的建制村——四川凉山阿布洛哈村，京东物流送去了快递第一单，让深度贫困地区的消费者也能体验现代商业社会的便捷。
下沉、下沉、还是下沉。
围绕下沉战略，京东物流深入全国22个重点产业带，提供标准服务网络之外的定制化供应链解决方案，涵盖多个农特产地。在覆盖广度上，持续下沉让京东物流触达能力继续提升，今年期间越是低线市场增长越是迅速，六线城市配送单量增幅是一线城市的%。
通过网络下沉，京东物流希望能在其供应链产业平台上链接生产与销售、供给与需求、城市与乡村。
为了更好地通过网络下沉链接产销、供需和城乡，京东物流Q2推出新一轮物流大提速计划，升级“千县万镇24小时达”计划，面向低线城市及重点县镇继续布局物流新基建，提升低线市场触达能力和服务时效。
根据该计划，年京东物流拟再投用“亚洲一号”12座，新建扩建城市仓和转运仓13座，全部面向二到五线城市，把商品布局在距离消费者最近的地方。
说完畅通内循环，再看促进双循环。
和“开放”“技术”一样，“全球化”是京东物流未来聚焦的三条增长曲线中的重要一环。
在全面“进厂”和深入“进村”的同时，京东物流也在加速“出海”。
以泰国为例，京东物流将WMS系统进行本地化开发和升级，融入人工智能、物联网、图像识别等智能技术，打造更适配于泰国仓储物流环境的智能仓储大脑，使传统仓库运营效率提升5倍以上。
京东物流正在做的事，正如8周年全员信所说，推动网络下沉和产销链接，为供应链国家战略和双循环发展新格局贡献力量，并积极探索中国物流走向世界之路。
5“我们为什么会成为今天的我们？”
“我们为什么会成为今天的我们？”——这是8周年全员信中的复盘之问。王振辉也给出了问题的答案。
做长期的事，做好长期的事靠决心和坚持。
做平凡的事，做好平凡的事是对社会的最大贡献。
做共行的事，做好共行的事才能长远。
把时光拉回到年，京东开始自建物流，起点是北京海淀凤凰岭的一个仓库和潘家园的一个配送站，看起来那么不起眼。
在自建物流的赛道上，京东有过迷茫、徘徊和失落，但始终没有停下脚步。
现在，京东物流拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络。在全国布局个大型仓库、近万平米物流基础设施，存储运营超万个SKU的商品，过去8年共计运送超万吨物资。
合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。
“长期”“平凡”“共行”的京东物流发展史像极了巴西著名作家保罗·科埃略名著《牧羊少年奇幻之旅》中的那句名言——
当你真心渴望某种东西时，整个宇宙都会合力助你实现愿望。
驿站老*
