日前，京东物流集团与跨越速运集团达成战略合作。双方将基于各自的物流网络和产品矩阵进行优势互补，深化技术协同和资源共享，以客户体验为核心，面向社会提供领先的、多元的全供应链服务，为行业高质增长持续创造长期价值。
京东物流集团今日宣布，与跨越速运集团达成战略合作。与此同时，京东发布公告称，京东物流将以30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份进行。预期该交易将于年第三季度完成。京东物流集团CEO王振辉表示：
“很高兴和跨越速运达成合作，双方共同致力于为客户提供最佳服务体验，价值观高度契合。跨越速运长期深耕的企业品牌和运营质量值得充分信赖，在高时效快运产品、技术创新以及精细化管理上有着明显优势，对于京东物流持续打造行业领先的一体化供应链服务，推进技术驱动和对外开放战略具有重要意义。双方将基于各自优势深化合作，发挥协同效应，不断提升客户体验和行业效率，为夯实社会供应链基础设施继续努力。”
跨越速运集团董事长胡海建表示：
“这将是一次优势互补、协作共赢的合作。十余年来，京东物流不仅打造了层次丰富的物流网络，也形成了开放和领先的智能供应链服务系统。正是由于这种开放性和领先性，使得双方合作得以顺利达成，并值得期待。跨越速运将充分发挥自身在航空时效、智能科技和定制化物流等方面的优势，与京东物流一道为更加多元的市场和消费者，提供更加优质和高效的服务，共同推进社会供应链基础设施的升级进化。”
传闻已久的京东收购某快运公司，终于尘埃落定，曾经的某能、某米据说都是传闻中的收购对象，京东最终还是选择了跨越。个人认为，这个低调而有点神秘的跨越似乎更适合京东，符合京东的战略定位，可以弥补京东在航空、冷链、2B物流的短板，对京东来说是桩不错的买卖。而对于跨越来说，这几年国内快运行业变化的太快，安能、壹米等新秀的快速崛起，加上顺丰、中通、等快递企业纷纷涉足快运，这对跨越带来了很大冲击，这些企业在资本和巨头流量的支持下发展迅速，而这么多年来跨越物流都没有选边站队，所以这两年发展速度相对缓慢，这个时候去选择抱棵大树这也完全可以理解。京东和跨越的这次突如其来的联姻，将会对整个物流（快运）行业带来非常大的震动和冲击，新一轮的行业兼并整合可能会就此拉开序幕，菜鸟、顺丰、中通这些巨头们不可能无动于衷，安能、壹米滴答、德邦、百世快运等头部快运企业可能都会成为下一轮兼并整合的目标主角。因为疫情的原因，这两年快运企业的日子不会很好过，融资变得越来越难，加之中美关系的不确定性，美国上市变得非常渺茫，所以，这些电商巨头、物流巨头及快运企业之间的收购或几家企业间的整合变成了最有可能的选择。拭目以待，让我们看看下一步菜鸟回来整合谁？黑马跨越跨越速运，这家被誉为“国内限时速运专家”、业内“黑马”的企业由于其深耕B2B市场以及低调的风格一直未被大众所熟知，如今在快递快运市场诸强环伺的形势下，跨越已经成长为估值近亿的行业独角兽，并受到一级市场追捧，而市场上对于跨越的研究并不多。成立十二载，打造国内限时速运的头部品牌跨越专业从事航空货运，是一家主营“国内限时”服务的大型现代化综合速运企业。跨越速运集团有限公司（以下简称“跨越”）于7年深圳成立，公司法人代表胡海建，注册资金4.68亿元，公司主营“国内限时”速运服务，拥有国家5A级物流企业资质。创建初始，公司主要进行航空网络的布局，拓展业务范围。8年，公司开通了深圳、上海、北京三大机场操作中心；9年开通了夜航包机服务。年之后，公司开始着重IT系统的建设升级，建设更新了多类系统。年公司开始注重品牌推广。目前公司的服务网络遍布全国，拥有夜航全货机11架，员工5万余人，运输车辆1.5万多台及服务网点多家，日均货运处理能力突破万吨。跨越到底是一家什么样的公司？其核心竞争优势是？跨越依托自身航空运力优势，聚焦B2B市场，率先推出行业标杆的时效产品（如跨省8小时达），同时公司积极拓展陆运以及生鲜速运业务，目前公司日均货运量规模超万吨，根据运联传媒统计，年零担物流收入排名行业第四（约51.5亿元），与头部企业差距不断缩小。模式创新+科技投入+“铁三角”服务是跨越的核心竞争优势：1）以车带点，环节优化保证时效：公司前后端均为自营的收派网络，没有固定的网点，以装卸货物的车辆替代网点工作。以车代点的运营模式减少了网点等物流中间环节并提高时效。2）持续科技投入，打造智慧物流系统：公司目前拥有+技术人员，已经实现物流系统、机场航空系统、GPS全球定位系统三大系统对接，跨越通过科技智能优化取、派、配，通过系统降本增效，智能调度系统渗透到物流运输的各个环节。3）销售+客服+运营，打造大客户“铁三角”服务模式：跨越的销售人员专业性很强，不仅能为客户发货，还能为客户提供线路、定价、计划等方面的专业服务，并通过销售对接客服与运营，实现“铁三角”服务模式。聚焦B2B市场，以大件为主。公司目前并未开放个人揽件业务，货品以大件为主，主要服务于企业级客户，主要考虑到公司以高时效的航空件为主，需求主要来自企业客户，另外企业级客户能够满足其装载率与时间要求。从公司客户结构看，主要集中在制造商、贸易商等中高端的企业客户，目前公司客户有汽车行业的比亚迪、中国一汽等；电子行业的华为、小米、富士康；服装行业的安踏、特步、唯品会；家居行业的居然之家等。跨越、顺丰、德邦横向比较：产品、定价、布局目前公司的主要竞争对手是德邦、顺丰。德邦是较早进入公路零担物流的企业之一，定位于中端高时效的市场。后随着电商迅猛发展，于年11月开始布局大件快递业务，目前也推了高时效的航空产品。顺丰自年开始推出航空重货产品，定位于高端航空市场，近年不断打造和完善快运网络；截止低，顺丰拥有44个快运中转场、个快运网点、1.4万余台快运自有车辆，业务覆盖全国。年3月，顺丰收购广东新邦物流，并建立加盟制的“顺心捷达”快运业务独立品牌，专注全网型中低端快运市场，目前顺丰已经在快运领域完成了全产品线布局。.模式创新：以车带点，环节优化保证时效为了保证高时效，公司的运营模式采取直收直派、以车代点模式，即公司前后端均为自营的收派网络，没有固定的网点，以装卸货物的车辆替代网点工作。以车代点的运营模式减少了网点等物流中间环节（跨越末端门店数量少，而且面积较小，部分供司机休息），从而降低了中间成本，而跨越聚焦企业客户（发货量较大）也能保证车辆装载率，对于时效要求高的客户，跨越前端车辆揽收完成后可直接开往机场，而公司拥有行业最强的散航资源，货物可即装即发，保证时效。获得更多快运快递资料请扫码进入小程序物流、快递、快运、城配预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇